Είναι ο χωμάτινος κοσμος και ο ασφάλτινος και για αυτό δεν μπορούν να καταλάβουν αυτό που λες
Ψάχνοντας το Μονόκερο.
- Thread starter Augotaraxos
- Ημερομηνία δημιουργίας
Μια χαρά είναι ο ηλικιακος μέσος όρος, από την ημέρα που σταμάτησε να έρχεται ο χαλκιδαιος σε βόλτες μας.
Σοβαρά τώρα.....και τα πιτσι με αρχαιολογιες ασχολούνται, για διάφορους λόγους( μάλλον οικονομικούς)
Πάντως πιο πολύ θα εμπιστευομουν ένα σύγχρονο Himalayan το καινούργιο να παω αξιοπιστα σε οποιοδήποτε βουνό απο ένα DR με 2-3 επισκευές και 150.000χλμ
Κατανοώ και συμφωνώ σε κάποια για τα απλά μηχανάκια και την αξιοπιστία τους αλλά είναι ελάχιστοι αυτοί που όντως τα έχουν όπως πρεπει. Και οκ ένα 1300GS με 100 αισθητήρες και ηλεκτρονικά το κατανοώ άλλά υπάρχουν και πιο απλά σύγχρονα μηχανάκια.
BTW μέχρί τώρα σε βόλτες όλα τα χρόνια κάτι παλιά σπρώχναμε παντα ή έμεναν.
Κατανοώ και συμφωνώ σε κάποια για τα απλά μηχανάκια και την αξιοπιστία τους αλλά είναι ελάχιστοι αυτοί που όντως τα έχουν όπως πρεπει. Και οκ ένα 1300GS με 100 αισθητήρες και ηλεκτρονικά το κατανοώ άλλά υπάρχουν και πιο απλά σύγχρονα μηχανάκια.
BTW μέχρί τώρα σε βόλτες όλα τα χρόνια κάτι παλιά σπρώχναμε παντα ή έμεναν.
Εγώ πάντως που εκανα μια βόλτα στον Αράκυνθο με δανεικό Himalayan με άφησε και περίμενα μια ώρα να κρυώσει σε σημείο που ούτε ελικόπτερο ερχόταν. Τσάμπα έφαγα και την καζουρα από τους δικούς μου, το φώναζαν μετά Αρακινθιαν το μηχανάκι.
Πάντως δεν μπορεί κανένας να με πείσει ότι διαλέγει αρχαιολογικό μηχανάκι λόγο αξιοπιστίας, λόγο ρομαντισμού ίσως και σίγουρα λόγο αφραγκιας.
Και γι'αυτό το λόγο ασχολούμαστε με κινέζικα μηχανάκια και προσπαθούμε και ελπίζουμε να πείσουμε τους εαυτούς μας να βγουν καλά.
Ο μονόκερος για τον καθένα σίγουρα είναι διαφορετικός. Πάντως επί εποχές Πασοκ να θυμίσω ότι είχαμε από τρεις μονόκερους ο καθένας...
Doc.DD
Μέλος
- Όνομα
- Δημητρης
- Μοτό
- r 1200gs 07/suzuki dr 350s 92
Έχει να θάψει χιμαλαιν το Dr μου...6 χρόνια βουνό ακόμα δεν έμεινε, έκανε τα χλμ σε άσφαλτο, του έχω πιει το αίμα σε άσφαλτο κ χώμα, αλλάζω μόνο λαδια κ αν θυμηθώ κάνα μπουζί. Ακόμα να μείνει. Ναι δεν έχω αβς ,οκ ,αλλά οπουδήποτε αλλού κανένα καινούργιο μηχανάκι τύπου crf voge κλπ δεν είναι καλύτερο, ούτε σε γκάζι ούτε σε αναρτήσεις ούτε σε βάρος.για το χιμαλαιαν ακόμα κ με το 650 δεν μπορείς να το βάλεις στην ίδια κουβέντα, έχουν 35+ κιλά διαφορά.
Δεν έχω θέμα με τα καινούργια, αλλά πλην των 690κλπ δεν βγαίνει κάτι άλλο αξιόλογο αυτή τη στιγμή.
snpl
Μέλος
Έγραψε ο kordix κάτι πολύ σωστο ότι τα παλιά μονοκύλινδρα σαν ηλεκτρομηχανικά σύνολα ήταν πολύ πιο απλά σε σχέση με τα σύγχρονα. Και αυτό βοηθάει στην συντήρηση και στην απασφαλματωση όταν κάτι πάει στραβά. Και όσο το μηχανάκι μπαίνει χώμα επειδή η συνθήκες καταπόνησης είναι αυξημένες τόσο πιο πιθανό είναι να βρεθεί μια βλάβη.
Πέρα από τα μηχανολογικά ο λόγος γιατί το DR, και πολλά μοντέλα παλιά, έχουν καλτ ακολουθία δεν είναι καμία μεταφυσική προσέγγιση που επικαλείται ο Γιαννης. Εν προκειμένω για το DR είναι τα 30 χρόνια παραγωγής, οι τόνοι ανταλλακτικων και αφτερμαρκετ, και οι τόμοι όσον αφορά την συντήρηση, τα προβλήματα, την παραμετροποίηση. Πλέον έχει γίνει σαν μια ανοιχτή πλατφόρμα σχεδόν open source και αυτό δίνει πεποίθηση σε κατόχους και πιθανούς αγοραστές.
Κάπου το 2003 που πηρα το πρώτο δικό μου τα πράγματα δεν ήταν έτσι. Ειδικά επειδή μόλις είχε σταματήσει η εισαγωγή Ελλάδα υπήρχε μια εικόνα απαξίωσης δεδομένου και την έλευση του 400αριου.
Πέρα από τα μηχανολογικά ο λόγος γιατί το DR, και πολλά μοντέλα παλιά, έχουν καλτ ακολουθία δεν είναι καμία μεταφυσική προσέγγιση που επικαλείται ο Γιαννης. Εν προκειμένω για το DR είναι τα 30 χρόνια παραγωγής, οι τόνοι ανταλλακτικων και αφτερμαρκετ, και οι τόμοι όσον αφορά την συντήρηση, τα προβλήματα, την παραμετροποίηση. Πλέον έχει γίνει σαν μια ανοιχτή πλατφόρμα σχεδόν open source και αυτό δίνει πεποίθηση σε κατόχους και πιθανούς αγοραστές.
Κάπου το 2003 που πηρα το πρώτο δικό μου τα πράγματα δεν ήταν έτσι. Ειδικά επειδή μόλις είχε σταματήσει η εισαγωγή Ελλάδα υπήρχε μια εικόνα απαξίωσης δεδομένου και την έλευση του 400αριου.
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Πολύ χαίρομαι που θα σβήσει το οποιοδήποτε γερασμένο χρέπι στο βουνό και θα είναι διαθέσιμο συνεργείο και εργαλεία και φως και καθαρές επιφάνειες και οτιδήποτε άλλο συνεργείου και θα γίνει αποσφαλμάτωση και μετά η βόλτα θα συνεχίσει και τα πουλάκια θα πλέκουν κοτσίδες τα μούσια που διαβάζουμε.
Το πιο φτηνό στο καρ. Αν είναι τα ανταλλακτικά "και στο περίπτερο τζάμπα" και μια που η ηλεκτρονική αλλάζεται σε 10 λεπτά, γιατί δεν το φτιάχνουν;
Θα ήθελα με ειλικρίνεια να μας πείτε, στο βουνό πάτε πολλοί με "νέα" μηχανάκια με abs, led, canbus, οθόνες κλπ, πόσοι δεν γυρίζετε πίσω. Πόσοι μένουν στο βουνό (πλην ελαστικών) στις βόλτες του Χελιώτη που πάτε.
Αν δεν μένει κανείς, μάλλον η συζήτηση έχει ήδη τελειώσει.
Το πιο φτηνό στο καρ. Αν είναι τα ανταλλακτικά "και στο περίπτερο τζάμπα" και μια που η ηλεκτρονική αλλάζεται σε 10 λεπτά, γιατί δεν το φτιάχνουν;
Θα ήθελα με ειλικρίνεια να μας πείτε, στο βουνό πάτε πολλοί με "νέα" μηχανάκια με abs, led, canbus, οθόνες κλπ, πόσοι δεν γυρίζετε πίσω. Πόσοι μένουν στο βουνό (πλην ελαστικών) στις βόλτες του Χελιώτη που πάτε.
Αν δεν μένει κανείς, μάλλον η συζήτηση έχει ήδη τελειώσει.
snpl
Μέλος
Για 12 χρονια ήταν το μόνο μου μεταφορικό. Δουλειά, εκδρομές, χώμα, δικαβαλο, ταξίδια έξω, δικαβαλο έξω.
Κλάπηκε κάπου το 2016 με πάνω από 420k χλμ... 120k χλμ με μόνο λάδια , φίλτρα. 220k με ελατήρια, ρουλεμάν και ένα γρανάζι, 320k πιστόνι, ελατήρια. Μετά το χάρισα σε ένα φίλο όπου κάπου στις 380k έκαψε το μοτέρ γιατί δεν ασχολήθηκε με συντήρηση, βαλαμε πάνω ένα μοτέρ από freewind και συνέχισε μέχρι που κλάπηκε.
Όταν έδωσα το dr κάποια στιγμή αργότερα πήρα ένα tenere 660 κούτα. Συνεχίζοντας την ίδια χρήση ανακάλυψα ότι το τενερε δεν κάνει με την ίδια ευκολία αυτά που έκανα με το dr. Πήρα ένα ακόμα dr σε άθλια κατασταση, εδωσα το 660 και πήρα και ένα τ7. Το 660 έσκασε στα χέρια του νέου ιδιοκτήτη με περίπου 45k χλμ. To dr επισκευαστηκε έχει κάνει συνολο 140k και προς το παρόν δεν έχει θέματα εκτός από αυτά που δημιούργησα εγω με διάφορες πατέντες και μοντες.
Δεν υπάρχει κάτι μαγικό πίσω από την μακροζωία. Είναι η κατασκευή του μοτέρ (χαμηλή συμπίεση, χαμηλές στροφές, κεραμική επίστρωση κυλίνδρου, χαμηλές θερμοκρασίες, ιαπωνική συναρμογή), η απλή κατασκευή σαν σύνολο, η μη αγωνιστική χρήση και η επιμελής συντήρηση.
Επειδή και γω δεν μπορώ να σας καταλάβω το σταματάω εδώ..
snpl
Μέλος
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Σπύρο όλα οκ σε γενικές γραμμές (τα ίδια έκανα με το Fazer).
Δεν συγκρίνεται με το XR πουθενά.
Το μόνο, είναι φθηνό.
Λίγο χαλάσαμε ένα θέμα "ιδανικής μοτοσικλέτας" πετώντας απόνερα "πως μετακινούνται στην Ελλάδα με μισθό ΤΥΝ για εργοδότες".
Δεν συγκρίνεται με το XR πουθενά.
Το μόνο, είναι φθηνό.
Λίγο χαλάσαμε ένα θέμα "ιδανικής μοτοσικλέτας" πετώντας απόνερα "πως μετακινούνται στην Ελλάδα με μισθό ΤΥΝ για εργοδότες".
Για μένα οι βόλτες στο φόρουμ τελείωσαν. Σκέψου να μείνω στο βουνό με το Άφρικα.
ξεφτιλίστηκες. Χώρια που έτσι κι αλλιώς να κάνεις χωμα με ένα τόσο βαρύ μηχανακι ξεφτυλίζεσαι αλλά μην το κάνουμε θέμα.
Δεν πειράζει πείτε κι άλλα, αντέχω ως εντουράς.
Από πού κι ως που ασχολείσαι και με ελαφριά? Δεν φαντάζομαι να σάι κανας τοιούτος?!
Δε πάτε να βρείτε κάνα Μονόκαιρο καλύτερα?
al800
Μέλος
Νομίζω το θέμα πάει για κλείσιμο με το "ειχε μονόκερο τη μέρα που σε γνώρισα..."
Λουγκρα σταφιδιαζμενη ,ραμολιμεντο
Έρχεται η ώρα του Βαλαώρα
Doc.DD
Μέλος
- Όνομα
- Δημητρης
- Μοτό
- r 1200gs 07/suzuki dr 350s 92
Πόσοι έμειναν από το πιο απλό,τη βαλβίδα του σταντ που κοπανήσω σε πέτρα. Όσο πιο πολλά έχεις τόσες περισσότερες οι πιθανότητες να μείνεις στο βουνο